Señales acústicas náutica RIPA

Si estás preparando tu título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), ya sabrás que las señales acústicas náutica RIPA son uno de esos temas que aparecen sí o sí en el examen. Y no es para menos: dominar los toques de pito puede ser crucial para evitar abordajes y comunicarte correctamente con otras embarcaciones en situaciones de visibilidad reducida o durante maniobras. En este artículo te explico de forma clara y práctica todo lo que necesitas saber sobre las señales acústicas según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA).

Qué son las señales acústicas según el RIPA

Las señales acústicas náutica RIPA son sonidos regulados que emiten las embarcaciones mediante dispositivos de señales sonoras (pitadas, silbatos, bocinas o sirenas) para comunicar sus intenciones de maniobra, advertir de su presencia o indicar su situación de navegación. Estas señales están perfectamente definidas en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar, específicamente en la Regla 32 a la 37 de la Parte D.

Es fundamental distinguir entre dos tipos principales de señales acústicas:

• Señales de maniobra y advertencia: se utilizan con buena visibilidad para indicar las acciones que está realizando o va a realizar una embarcación.
• Señales en condiciones de visibilidad reducida: sirven para advertir de la presencia de un buque cuando hay niebla, neblina, lluvia intensa u otras condiciones que limitan la visibilidad.

Tipos de pitadas: pitada corta y pitada larga

Antes de entrar en las señales concretas, es imprescindible que conozcas la diferencia entre los dos tipos básicos de pitadas:

Pitada corta

Una pitada corta tiene una duración aproximada de 1 segundo. Se representa con un punto (•) en muchos manuales de navegación.

Pitada larga

Una pitada larga dura entre 4 y 6 segundos. Se representa con una raya (—) y es mucho más prolongada que la corta.

Esta distinción puede parecer básica, pero es la base de todas las señales acústicas náutica RIPA que vas a estudiar. Hacer Tests GRATIS →

Señales de maniobra con visibilidad normal

Cuando navegas con buena visibilidad y estás a la vista de otra embarcación, debes conocer estas señales fundamentales que indican tus intenciones de maniobra:

Una pitada corta (•)

Significa: "Caigo a estribor" o "Estoy dando máquina atrás para caer a estribor". Es decir, indica que tu proa se dirige hacia la derecha.

Dos pitadas cortas (• •)

Significa: "Caigo a babor". Tu embarcación está girando hacia la izquierda.

Tres pitadas cortas (• • •)

Significa: "Estoy dando máquina atrás" o "Mis máquinas están trabajando atrás". Esta señal es vital cuando estás maniobrando en espacios reducidos como puertos o marinas.

Cinco pitadas cortas y rápidas (• • • • •)

Esta es la señal de duda o advertencia. Significa: "No entiendo sus intenciones" o "Dudo que esté tomando las medidas suficientes para evitar el abordaje". Es una señal de alerta que debes usar si percibes peligro.

Adelantamiento

Cuando una embarcación pretende adelantar a otra en un canal estrecho o paso angosto, debe usar estas señales específicas:

• Dos pitadas largas seguidas de una corta (— — •): "Tengo intención de adelantarle por su estribor"
• Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (— — • •): "Tengo intención de adelantarle por su babor"
• Una pitada larga, una corta, una larga y una corta (— • — •): "Conforme, puede adelantarme" (señal de acuerdo del buque alcanzado)

Estas señales de adelantamiento son especialmente importantes para el examen del PER, así que conviene practicarlas bien. Hacer Tests GRATIS →

Señales acústicas en condiciones de visibilidad reducida

Cuando navegas con niebla, lluvia intensa o cualquier otra condición que limite la visibilidad, las señales acústicas náutica RIPA cambian completamente. En estos casos, las señales no indican maniobras, sino la presencia y el tipo de embarcación:

Buques de propulsión mecánica con arrancada

Una pitada larga cada 2 minutos (—): Esta es la señal que debe emitir un buque de motor que está navegando y tiene arrancada.

Buques de propulsión mecánica sin arrancada

Dos pitadas largas cada 2 minutos (— —): Si tu embarcación está parada, pero navegable (sin arrancada), esta es la señal correcta.

Buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, fondeados o varados

Tres pitadas consecutivas (una larga y dos cortas) cada 2 minutos (— • •): Estas embarcaciones tienen limitada su capacidad de maniobra y deben advertirlo.

Buques a vela

Tres pitadas consecutivas (larga, corta, corta) cada 2 minutos (— • •): Los veleros también utilizan esta secuencia en condiciones de visibilidad reducida.

Buques fondeados

Repique de campana durante 5 segundos cada minuto: Aunque no es exactamente una señal acústica de pito, los buques fondeados deben hacer sonar una campana para advertir su presición.

Dispositivos de señales sonoras obligatorios

No todas las embarcaciones están obligadas a llevar los mismos dispositivos. Según el RIPA, los requisitos varían en